Ну что, продолжим. Закончив с поршнем и клапаном по логике надо дальше продвигаться по пути следования энергии. Или сжатого воздуха, который покинув клапан несет эту самую энергию к пуле. Теперь моей задачей было не расстерять этот поток воздуха. Следующим ответственным узлом является пресловутый "перепуск" или втулка перепуска, или что-то, что должно направить струю воздуха из клапана в ствол, и не растерять при этом заветные джоули. Так вот, от родного перепуска было в наличии не много. Резинка отсутствовала а втулка представляла собой убогий апендецит, который торчал из так называемой ствольной коробки. А что принято делать с апендицитом? Правильно- резать! И никаких компромисов. Вот исходя из этого, на месте того несчастного отростка появилась такое отверстие
а заодно и новая Втулка Перепуска. Вон она, красавица, лежит возле своего законного места. Одним концом она войдет в эту самую ствольную коробку, а другим в готовое отверстие клапана. Причем войдет приятно с натягом, чем произведет отличную герметизацию данного ответственного участка. Далее. Что там далее важного? Ага- досылатель. Его почему-то при изготовлении забыли оснастить хоть чем-то герметизирующим. Ну как всегда- сэкономили. А мне доделывать. Ну и доделал. Вынул из штатного досылателя магнитный носик, отрезал еще с 3мм. Затем выточил новый носик, вот он готовый на фото, и уже установлен на свое место
Важным герметезирующим моментом на нем выступает известная резинка, которую, чтоб одеть на место, пришлось помучаться. Есть великое подозрение, что гандон на глобус будет проще натянуть. Попробовав установить эту резинку на место разными способами, я понял, что фиг там. Или она порвется, или надо шось не так делать. Я выбрал второе т.к. бегать в ларек за новыми зажигалками мне не хотелось. Как правильно назвать то что у меня получилось, я не знаю. Короче это подаватель заранее растянутой резинки на ее посадочное место. Другими словами, я натягиваю резинку ( чуть не сказал- накатываю) на такую коническую штучку(все равно эротично) и затем эту штучку надеваю на носик досылателя. Остается только подтолкнуть резинку на свое место. Боюсь теперь, что изъять ее без повреждения назад уже не получится. А надо ли? Износится- выкинем и новую накатим:)
Ну, с досылателем закончено на этом. Начинаем собирать все назад, попутно облагораживая некоторые моменты. Обнаружил интересное углубление в ствольной коробке, куда ствол вставляется. На фото в него вставлена полоска металла.
Я так думаю, что полоска там и должна быть изначально, но по какой-то причине ее забывают поставить на заводе. Или сборщики китайцы безбожно тырят эту прокладочку и шось там с ней делают. Я догадываюсь что, но вслух сказать неприлично
Да, так вот, теперь винтик который прижимает и фиксирует ствол в коробке, не оставляет вмятин на нем. А то винтик прикален, а стволик не очень. Теперь же давление распределяется равномерно. Устанавливая ствол, обратил внимание что есть щель между поверхностью ствола и того места, куда он вставляется в коробке. Решил проблему так- просто намотал фум-ленту. Вставилось весьма плотно и кажется теперь там не дует.
На фото ствол посажен не до конца, в процессе так сказать. Еще был обнаружен страшный люфт ствола в передней пробке. Вылечил путем изготовления более плотного "вкладыша" из фторопласта. Который был плотненько втиснут между стволом и фальшстволом
Тут я должен признаться в сташном грехе. Надо было таких вкладышей сделать парочку, чтоб подпереть еще ствол и возле ствольной коробки, но я искренне возленился. В конце концов это всегда можно будет доделать. Далее я немного "поиграл" со спуском. Хотя все труды были сведены почти на нет более сильной боевой пружиной. Но все же спуск стал заметно комфортнее. Не слишком длинный, не короткий, в меру упругий. А самое главное, что угол зацепа шептала о ударник я привел в норму. А то до этого было так, что нажимая на спусковой крючек, в щель было видно, как ударник взводился далее. То есть, еще сжимал пружину. Бля! Извиняюсь конечно, но разве так тяжело посмотреть на то что отштамповали и поправить? Понятно что производитель ничего мне не ответит, да и х.. с ним. Ну вот вроде и собрали винтовку назад. Осталось настроить поршень и померять чего же я тут такого натворил. Но сначала настройка поршня. Читал много об этом, что надо вставить его в трубу, потом качнуть, потом вынуть и провернуть, потом опять вставить, убедиться что поршень уперся о клапан раньше чем цевье уперлось о насос.... и так далее и тому подобное. Я сделал регулировку хода поршня по месту. Вообще вот фото, на нем все и так понятно
если чего не понятно, то дам комментарии. Вот и все. Все собрано и настроено. На вид этот большей Крыс такой. Вон он на стене, рядом с Муркой
Теперь долгожданный отстрел через хрон. Не буду вдаваться в подробности, просто записал показания и составил таблицу.
как по мне, так получилось вполне и неплохо. Купил специально недорогих пулек, т.к. отстреливать последними ЖСБ посчитал жирно будет. Ну, немного конечно посмотрел. Думаю вполне достаточно данных из таблицы.
Что надо сделать? А тут все просто и уже пройдено- надо изготовить и установить плоский поршень, как обычно делают в модели 1377. Выточить поршень оказолось не проблема, тут хуже другое. В отличии от 1377, в клапане винтовики, под конусом который принято стачивать,оказалась рабочая пустота. Т.е., если резать нах, то получится огромная дырка... Вот он, этот момент на фото 
Что же делать? Остается только нарастить этот участок, чтоб в дальнейшем было на чем выводить плоскость. Пришлось приготовить сначала поверхность клапана. 
и сделать "накладку" которая повторяет поверхность 
Далее я просто напаял эту накладку на переднюю часть клапана и после этого придал торцу вид правильной плоскости, обработав это дело на станке. В результате получилось вот так 
На фото видно оставшуюся старую канавку от прежней уплотнительной резинки. Обьем клапана при этом остался без изменений. С другой стороны немного (на 3мм.) уменьшился ход поршня, но а шо делать... Не точить же новый клапан полностью. Хотя, думаю, что и это вполне возможно. Ну и пока разбирал и осматривал изнутри устройство клапана, сразу же ослабил в нем пружинку. Знаю этот момент по опыту модели 1377. На этом работа над клапаном не закончилась, вздумалось мне еще уплотнить его шток. Вот тут пригодилась знаменитая резинка от зажигалки, которую наша братия любит пихать во все похожие места на своем оружии. Ну и я решил не отставать, т.к. подобрать другую резинку не получилось ввиду дефицита места для установки. Сделал небольшее углубление под эту резинку и вложил ее туда 
Теперь надо ее зафиксировать. Придумал шайбочку для этого. Вот так выглядит этот узел в почти собранном состоянии, осталось только закрутить винтики 
Вот теперь с клапаном все закочено и предлагаю взглянуть на него и новый поршень. Детали на фото готовы к применению, нехватает лишь фетровой "масленки". Потом я ее разумеется установил 
На этом работы по восстановлению силовой установки, или сердца, говоря медицинским языком, закончены. Пойду-ка я на перекур, а затем продолжу.
. К кому обращался- соглашались только обе половинки точить с нашей метрикой.
